برخی از روش های رایج عیب یابی برای چکش حفاری:
عیب یک: روانکاری ضعیف یا بدون روانکاری، که باعث افزایش سایش یا امتیاز می شود.
علت: نفت به مکانیسم ضربه چکش حفاری نمی رسد.
درمان: روغن کاری را بررسی کنید، در صورت لزوم با روغن پر کنید یا دوز روغن روان کننده را افزایش دهید
عیب دوم: تاثیرمکانیسم کار نمی کند، یا با اثر کاهش یافته کار می کند.
علت:
1. عرضه هوای دریچه گاز یا مسدود شده است.
2. فاصله بسیار زیاد، بین پیستون و سیلندر خارجی، یا بین پیستون و داخلی، یا بین پیستون و توزیع کننده هوا.
3. چکش حفاری توسط ناخالصی ها.
4. خرابی پیستون یا خرابی دریچه پا.
راه حل:
1. فشار هوا را بررسی کنید. بررسی کنید که مسیرهای هوا تا مته سنگ باز باشد.
2. چکش حفاری را جدا کنید و سایش را بررسی کنید، قسمت فرسوده را جایگزین کنید.
3. چکش حفاری را جدا کرده و تمام اجزای داخلی را بشویید.
4. چکش حفاری را از هم جدا کنید و پیستون شکسته را جایگزین کنید یا یک بیت جدید بنشینید.
عیب سوم:مته و چاک راننده گم شده است
علت: تاثیرمکانیزم بدون چرخش دست راست عمل کرده است.
راه حل:وسایل ریخته شده را با یک ابزار ماهیگیری ماهیگیری کنید. به یاد داشته باشید که همیشه از چرخش سمت راست استفاده کنید، چه هنگام سوراخ کردن و چه هنگام بلند کردن رشته مته.
