فرآیند مونتاژ چکش مته DTH در واقع روند معکوس جداسازی چکش مته DTH است:
تمام قطعات باید تمیز و عاری از خاک و کثیفی دیگر باشند.
تمام سوراخ ها و سوراخ های روی قطعه باید تمیز شوند.
تمام قطعات باید بدون روغن روی دکل روغن کاری شوند، ترجیحاً همان نوع روغن روانکاری که در دکل استفاده می شود.
تمام حلقه های "O" آسیب دیده باید تعویض شوند و برای جلوگیری از بریده شدن یا پراکنده شدن مهر و موم، مهر و موم باید در روغن آغشته شود.
اسپری کردن برخی از مواد نگهدارنده روی نخ ها در صورت شیوع خوردگی مفید است تا از تمیز و خشک بودن نخ ها اطمینان حاصل شود، بنابراین زمان خشک شدن کافی مورد نیاز است.
1. اگر توزیع هوا از سیلندر حذف شود، مونتاژ میله توزیع هوا برای نصب میله توزیع هوا در سیلندر است، زیرا تناسب یک تناسب تداخلی است، همه باید با یک ماشین هیدرولیک تکمیل شود و باید توجه شود. برای پایین آوردن میله توزیع هوا پرداخت می شود انتهای سوپاپ داخل سیلندر بارگذاری می شود و قسمت بالایی صندلی توزیع هوا را می توان با شیار روی دایره بیرونی قضاوت کرد.
2. سیلندر را روی یک تکه سر جنگل یا لاستیک سخت قرار دهید، سپس نشیمنگاه توزیع هوا را روی سیلندر نصب کنید، آن را به داخل سیلندر فشار دهید و از یک میله مسی برای غلبه بر مقاومت به آرامی ضربه بزنید.
3. شیر چک و فنر را نصب کنید.
4. اطمینان حاصل کنید که حلقه "O" زیر قسمت بالایی عقب در موقعیت ثابت زیره بالایی پشتی قرار دارد، یک لایه روغن روان کننده با نخ مس یا روی روی قسمت رزوه دار زیره بالایی عقب و آستین بیرونی بمالید. ، و زیر قسمت بالایی عقب را به آستین بیرونی پیچ کنید. پس از نصب، تمام قطعات یدکی باید به هم نزدیک باشند، اما باید فاصله مشخصی بین مفصل عقب و پوشش بیرونی وجود داشته باشد، مقدار شکاف خاص به دفترچه راهنما اشاره دارد، اگر شکاف وجود نداشته باشد یا شکاف خیلی زیاد باشد، DTH چکش مته باید دوباره مونتاژ شود.
